53. In its initiatives for ASEAN in

53. In its initiatives for ASEAN integration in the services sector, ASEAN has put in place several legal and institutional mechanisms. These include the ASEAN Framework Agreement on Services (AFAS), the AEC Blueprint, the Roadmaps for Priority Integration Sectors, and Services Liberalisation Modalities endorsed by the ASEAN Economic Ministers.

54. In terms of liberalisation achievements, ASEAN Member States have undertaken five rounds of negotiations and have recently completed the seventh package of services commitments. The scope and depth of the commitments made so far are dictated by the targets for equity liberalisation and by the requirement to remove restrictions in Modes 1 (i.e., cross-border supply) and 2 (i.e., consumption abroad) and
progressively remove market access limitations. In terms of

coverage, commitments under AFAS exceed those made in the General Agreement on Trade in Services (GATS).

55. The Roadmap for Integration of Logistics Services (RILS) was endorsed in August 2008 to strengthen ASEAN as a single market and production base, and enhance its competitiveness through trade and transport facilitation.



Under the liberalisation of logistics services which is an important element in achieving connectivity, the RILS calls for liberalisation of cargo handling services, storage and warehousing services, freight transport agency services, courier services, packaging services, custom clearance services, international freight transportation excluding cabotage, international rail freight transport services, and international road freight transport services, as stipulated in the RILS. In particular, challenges in transport logistics need to be addressed such as a well integrated physical transport infrastructure, substantial liberalisation for transport services and the development of human resources.

56. There are however a number of challenges and impediments to move towards a more credible services sector liberalisation. The key challenge is to ensure that higher targets of services liberalisation are met so as to facilitate greater connectivity, not only for trade in services but also for trade in goods. Among others, domestic legal regulations often constrain further liberalisation, particularly for the liberalisation of Mode 3 (i.e., commercial presence). Strong views on protectionism from domestic stakeholders are also another challenge for progressive liberalisation. Finally, Mode 4 (i.e., movement of natural persons) has seen the least progress compared to the liberalisation plan of the other modes. Accordingly, alternative approach on how to move forward with a more liberalised Mode 4 is essential.

2.2.4 Free Flow of Investment

57. ASEAN Member States have performed well in attracting Foreign Direct Investment (FDI). FDI inflows to the Member States as a group currently accounted for about ten percent of the total FDI inflows to developing countries. Intra-ASEAN FDI flows have also been increasing (refer to Figure 2.7), and indeed, intra-ASEAN FDI increased in 2008 when the general trend of FDI into ASEAN region was declining during this year.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

53. ในการริเริ่มของอาเซียนสำหรับการรวมในภาคบริการอาเซียนได้วางในสถานที่หลายกลไกทางกฎหมายและสถาบัน พุธที่เพียงแค่อาเซียนบริการรวมถึงข้อตกลงกรอบสุทธิสำหรับระยะสั้น (AFAS) ,, พิมพ์เขียวเพียง AEC, เพียง Roadmap หรือแผนที่นำทางของภาคความพยายามบูรณาการการตอบสนองโดยไม่สมัครใจและบริการรังสีรับรองโดย s เป็นไรแค่รัฐมนตรีอาเซียน. 54 ในแง่ของความสำเร็จของการเปิดเสรีอาเซียนสมาชิกสหรัฐอเมริกาได้ดำเนินการห้ารอบของการเจรจาและได้เสร็จสิ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้แพคเกจที่เจ็ดของภาระผูกพันบริการ สำหรับไม่รและความลึกของภาระผูกพันเพียง Vahe ดังนั้นทั้งขา .Shocked dictated โดยเป้าหมายเพียงและสำหรับในการตอบสนองการระดมทุนของผู้ถือหุ้นโดยไม่สมัครใจและโดยเพียงแค่ต้องไปที่จะลบข้อ จำกัด ในโหมดของสะสม 1 (IE และข้ามที่พรมแดนของอุปทาน) และ 2 (IE และการบริโภคในต่างประเทศ) และความก้าวหน้าที่จะนำตลาดแม้จะมีข้อจำกัด การเข้าถึง . ป้อนคำในของสำหรับในความคุ้มครองภาระผูกพัน AFAS เกิน Vahe ผู้ที่อยู่ในของสะสม, IMPS ที่หลังจากที่ความตกลงทั่วไปในของสะสมพุธการค้าและบริการ (GATS) ,. ของ 55 สำหรับแผนงานของบูรณาการการให้บริการโลจิสติก (กลุ่มที่แสดง) Zaya รับรองในของสะสมหน้าถูกสร้างสิงหาคม 2008 เพื่อเสริมสร้างข้อความอาเซียนในขณะที่มันไปคนเดียวไปยังตลาดแม้จะมีและฐานการผลิตจากและขยายการค้าการแข่งขัน PARAMMEL Herbst. และการอำนวยความสะดวกการขนส่งภายใต้การตอบสนองที่ไม่ได้ตั้งใจเพียงแค่จิสติกส์ของการบริการซึ่งเป็นโดยองค์ประกอบผลลัพธ์ที่สำคัญในการสะสมการบรรลุการเชื่อมต่อที่กลุ่มที่แสดงความเรียกร้องให้มีการเปิดเสรีของสินค้าบริการการจัดการการจัดเก็บและการบริการคลังสินค้าหน่วยงานการขนส่งสินค้าบริการ, บริการจัดส่งบริการบรรจุภัณฑ์บริการพิธีการศุลกากร, การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศไม่รวม cabotage บริการขนส่งสินค้าทางรถไฟระหว่างประเทศและการให้บริการการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ตามที่ระบุไว้ในกลุ่มที่แสดงความ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน, Sourdough มันท้าทายในจิสติกส์การขนส่งของสะสมในได้รับการแก้ไขข้อความตามที่ดังกล่าวที่จะบูรณาการรวมทั้งโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางกายภาพการตอบสนองโดยไม่สมัครใจที่สำคัญของการขนส่งและการบริการเพียงคือการพัฒนาหรือไม่พัฒนาทรัพยากรมนุษย์ของ. ของ 56 มี แต่จำนวนของความท้าทายและอุปสรรคที่จะย้ายไปสู่การบริการที่น่าเชื่อถือมากขึ้นการเปิดเสรีภาค ความท้าทายที่สำคัญคือเพื่อให้แน่ใจว่าสูงกว่าเป้าหมายของบริการจะได้พบกับการเปิดเสรีเพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อมากขึ้นไม่เพียง แต่สำหรับการค้าบริการ แต่ยังสำหรับการค้าสินค้า ท่ามกลางคนอื่น ๆ กฎระเบียบของกฎหมายในประเทศมักจะ จำกัด การเปิดเสรีต่อไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเปิดเสรี 3 โหมด (เช่นการปรากฏตัวในเชิงพาณิชย์) มุมมองที่แข็งแกร่งในการปกป้องจากผู้มีส่วนได้เสียในประเทศยังมีความท้าทายอื่นสำหรับการเปิดเสรีก้าวหน้า สุดท้ายโหมด 4 (เช่นการเคลื่อนไหวของบุคคลธรรมดา) ได้เห็นความคืบหน้าอย่างน้อยเมื่อเทียบกับแผนเปิดเสรีของโหมดอื่น ๆ ดังนั้น stalkable? พุธวิธีการทางเลือกที่จะย้ายกลับมาต่อสู้ในขั้นตอนเดียวกับที่เป็นไปไม่ได้เปิดเสรีโหมดเป็นสิ่งจำเป็นที่ 4 '. 2.2.4 ฟรีโดยการไหลของเงินลงทุน57 ประเทศสมาชิกอาเซียนได้ดำเนินการที่ดีในการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ไหลเข้าของเงินลงทุนจากต่างประเทศไปยังประเทศสมาชิกเป็นกลุ่มในปัจจุบันคิดเป็นประมาณร้อยละสิบของเงินทุนไหลเข้าลงทุนจากต่างประเทศรวมแก่ประเทศกำลังพัฒนา ภายในอาเซียนกระแสลงทุนจากต่างประเทศยังได้รับการเพิ่มขึ้น (โปรดดูรูปที่ 2.7) และแน่นอนการลงทุนโดยตรงภายในอาเซียนเพิ่มขึ้นในปี 2008 เมื่อแนวโน้มทั่วไปของการลงทุนโดยตรงเข้ามาในภูมิภาคอาเซียนได้รับการลดลงในช่วงปีนี้